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台北市議會上月通過「容積移轉審查許可自治條例」，由北市府取代掮客，自己作莊賣增額容積，並將所得代金用於公共建設，今天起正式上路，另外還訂了三年落日條款，換句話說，從107年7月2日起，現行建商捐公共設施保留地換容積，將正式走入歷史。
北市府估算，北市都市更新、整體開發地區等具有容積增額需求的潛力區，還有五九二公頃，換算以後總價值逾兆元，賣出後可用來取得公共設施保留地、公營住宅用地等。
發展局表示，有關增額容積區位，為捷運站半徑八百公尺以內範圍，且要面臨八公尺以上已開闢道路，較現行制度捷運站半徑五百公尺更為寬鬆，粗估北市可建築用地的八成一都可納入。郝龍斌說，以信義計畫區、大彎北段等整體開發地區、都市更新地區優先考量。
至於取得容積所需的代金價格，發展局表示，會委託三家以上專業業者估價，再扣除建築成本、建商合理利潤。
台北市議會上月通過「容積移轉審查許可自治條例」，由北市府取代掮客，自己作莊賣增額容積，並將所得代金用於公共建設，今天起正式上路，另外還訂了三年落日條款，換句話說，從107年7月2日起，現行建商捐公共設施保留地換容積，將正式走入歷史。
北市府估算，北市都市更新、整體開發地區等具有容積增額需求的潛力區，還有五九二公頃，換算以後總價值逾兆元，賣出後可用來取得公共設施保留地、公營住宅用地等。
發展局表示，有關增額容積區位，為捷運站半徑八百公尺以內範圍，且要面臨八公尺以上已開闢道路，較現行制度捷運站半徑五百公尺更為寬鬆，粗估北市可建築用地的八成一都可納入。郝龍斌說，以信義計畫區、大彎北段等整體開發地區、都市更新地區優先考量。
至於取得容積所需的代金價格，發展局表示，會委託三家以上專業業者估價，再扣除建築成本、建商合理利潤。
