接續著上星期的讀物，不開車｜在路上的第二個城市，洛杉磯。
這次介紹的城市有別於紐約，它沒有密集的地鐵、尚待建立良好的大眾運輸系統，鼓勵大眾改掉開車的習慣，投入大眾運輸的懷抱。
我很幸運，在大學畢業的那一年，我們去了美國來了一趟畢業旅行，從Houston一路向西開去加州，剛好Los Angeles是我們拜訪的城市之一。
印象中，Los Angeles是個超大城市，沒有車子絕對無法移動的城市，和台灣的城市非常的不同，我們也去參觀了UCLA，是個自由開放的校園，圖書館內有許多Urban Planning相關的書籍，敘述著加州、美國的規劃是如何又如何的走到今日的。
書裡面有一段故事，是我覺得可惜又感慨的故事，下面是我摘錄的片斷：
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為了促使街道通暢，新成立的都市計畫委員會採取了一項激進措施：在1920年一個薄霧迷濛的春日，他們決定在上班時間禁止路邊停車。
這項計畫奏效了——至少一開始是如此。電車經過多年的誤點之後，終於再次準時到站，而上班人士也能準時抵達辦公室。
不過好景不長...第二天就有數以萬計的汽車駕駛人齊集市中心，在默片女星楊格(Clara Kimball Young)的率領下將車子停在路上以示抗議。
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可見，一件規劃者覺得理所當然，以大眾運輸為導向的觀點在思維都市治理時，卻不一定為大眾所接受，難以置信的，在洛杉磯大眾運輸是更多的汽車、廢氣、氣管疾病所取代。
不過，洛杉磯還是有改變的機會的...
洛杉磯開發的較晚，市中心商業區從來沒有吵鬧髒亂的工廠進駐。許多歷史建築在繁榮時期改建為華麗的公寓大樓，現在則充斥著半數無人居住的出租住宅，只要有心轉型就能成功。
書中提及，百分之二十五的洛杉磯居民其實是沒有車子的，規劃者更應該透過容積獎勵，鼓勵開發案提供固定比例戶數保留給低收入租住家庭，鼓勵這些人進駐在鐵路車站周邊，可以有更多的活力發生在都市市中心，而不要讓人感覺整天都在車上。
我和作者的希望相同，希望洛杉磯有機會變成一個大眾運輸便利的城市，他們有足夠的人口，只要興建足夠的地鐵，我覺得洛杉磯會更好玩，會更精彩，而不再是被高速公路困住的城市。
