這裡拜的城市仍然位於美國，第三個城市：鳳凰城(Phoenix, Arizona)
作者在這本書裡面介紹了所謂都市蔓延（Urban Sprawl)
他緣起於花園城市，敘述了從花園城市淪為市郊貧民窟的過程。
概述美國市郊的四個發展期程，逐漸轉為現在的市郊貧民窟，以及未來應該如何面對市郊沒落的事實，逐步實現大眾運輸導向的都市規劃。
- America sub-urban 1.0（1900-1920)
源自早期的菁英人士(進步份子、改革家以及其他理想主義者)，他們打造的市郊住宅同樣採取彎曲式的街道規劃，這些市郊地區的住宅從市中心搭乘通勤列車只需要一小段距離即可到達，不但是由富人所建，也是為富人而建。
由於當時沒有房貸這種東西，所以只有富裕的家庭才買的起房子。所以基本上品質也都尚可。
這類預先規劃的社區，在高速公路出現之前建造的，經常由興建在棋盤式路網上的小房屋索構成，而且是緊鄰市中心，所以基本上還是以步行為主體的市郊住宅。 - America sub-urban 2.0
美國市郊2.0版本則不同於原有花園城市、步行為主體的概念，由於二次世界大戰後，住宅短缺，迫使六百萬戶美國家庭共享住處，當時，美國以美國海軍工程營隊的工法，在長島的利未城大量建造四房的獨棟房屋，這種速食的建築到了1954年美國已有九百萬人遷居到都市邊緣，市郊成長率是市中心的十倍。
美國政府為了確保市郊能成功發展，不但拿出購屋補助的誘因，更在市郊興起的同時，低收入的市中心居住區也逐漸淪為銀行的拒絕往來戶。
逐漸的，都市市中心逐漸破敗、蕭條，黑人、亞裔、猶太裔人由於遭到拒絕往來的區域沒有錢改善房屋，都市居民於是看著都市鄰里逐漸荒蕪，進一步逐漸遷往市郊住宅區。
都市計畫的土地使用分區也是破壞傳統都市發展的另一工具，各種分區被遠遠的隔離，住宅區、工作區、購物中心相距遙遠僅能以車輛相互連結。 - America sub-urban 3.0
到了1990年代，美國市郊成長為3.0版本，作者舉加羅（Joel Garreau）在1991年《邊緣城市》中的一段文字：「我們已將我們創造財富的手段、都市化的本質—也就是我們的工作—遷移到過去兩個世代以來大多數人居住購物的地方。這樣的發展造成了邊緣城市的興起。」意即，市郊地區就業人口的通勤路線，從原本的市郊—市中心轉變成市郊—辦公園區，於是原本的市中心逐漸成為邊緣城市、無中心城市。 - America sub-urban 4.0
到現在，美國市郊會逐漸被老年人口、外來移民以及少數族群佔據，購物中心逐漸被當鋪與刺青店佔領、沃爾瑪收購了多數的閒置大樓、幫派在遭人遺棄的無尾巷裡盤據空屋。
市郊貧民窟成了市郊4.0版本的代名詞。
或許，鳳凰城、底特律的經驗可以讓美國學會很多的教訓，也從中學到如何把一個城市從邊緣救回來的方法，讓我們繼續看著這些都市蔓延會如何發展吧！
2013/07/22
相關新聞：底特律宣佈破產！美國史上最大落難城市
圖片來源：flickr.com/photos/jasonparis
根據路透社報導，美國第四大城底特律，18日下午向聯邦法院申請破產，成為美國史上規模最大、負債最多的市政府破產案。根據估算，底特律負債約180～200億美元之間。
圖片來源：flickr.com/photos/jasonparis
底特律，這座汽車重鎮，曾是美國的驕傲，如今卻成了負債。
根據路透社報導，美國第四大城底特律，18日下午向聯邦法院申請破產，成為美國史上規模最大、負債最多的市政府破產案。根據估算，底特律負債約180～200億美元之間。
底特律建城超過300年歷史，在二十世紀前半葉，三大車廠馳騁全球，擁有民主兵工廠的封號（arsenal of democracy）；如今卻成了美國夢破碎的最佳活教材，盡顯衰敗：
◎自2000年來，底特律人口數縮減26％；1950年代，人口高達180萬，如今僅剩70萬。
◎官方統計失業率達18.6％，16歲以上擁有工作的人數不到全體居民人數的一半。
◎個人平均所得為15,261美元；2007～2011年間，有36％的居民生活在貧窮線以下。
◎底特律是美國犯罪率最高的大城之一，破案率不到10％；緊急電話回應時間平均長達58分鐘；2013年上半年，僅有三分之一的救護車可執勤。
◎廢棄建築物高達78,000棟，每年平均發生12,000起火災案，有高達40％的街燈故障。
接下來，底特律必須面臨長達30～90天的審查期，確定底特律是否符合申請破產保護的條件。（吳凱琳編譯）
圖片故事1：底特律的衰敗
