這套書中於走出美國，來到了歐洲大陸，一個我很喜歡的城市：巴黎。
說到巴黎都市發展，就一定會提到的重要人物：奧斯曼男爵。
如果沒有他，我們大概看不到放射狀的巴黎街道，大概看不到現在巴黎市區內立面樣貌一致的四、五層公寓，一樓是店面，上面是中產階級公寓住宅等等。當然，奧斯曼在這麼形塑都市樣貌的時候，也造成龐大的社會動蕩，他在整建、重建的過程中，強制拆遷了三十五萬的巴黎居民。不過巴黎人大致上默許了城市的轉變，在重建的過程中，全城市大約有五分之一的人口受雇於營建產業，同時有許多人也認為擁擠、疾病猖獗的巴黎的確需要現代化一些。
在巴黎城市的改造過程中，不只有把勞工與工業往郊區搬離，同時配合公車、街車系統，使中產階級與富裕人士聚居在市中心的各區。
當然，巴黎密集的地鐵更是都市發展的一項重大革命，巴黎市政府所規劃的地鐵路網，使車站密集地存在於市中心，而不是促使市區居民外移到市郊去！如今，巴黎地鐵每年載客達33億人次，密集的路網與適合步行的環境以及車站周邊的住宅環境，都是令人驚艷的都市規劃。
轉載自：這樣．就好
原本的巴黎也是一個對汽車深深迷戀的城市，但在1995年，大眾運輸的罷工帶給巴黎大塞車之後，許多巴黎人意識到一個重大啟示：靠自行車在巴黎市中心裡面移動的速度比開車快多了！
於是巴黎開始鋪設自行車路網、幾條道路到了週末變開始禁行汽車，2007年，德拉諾埃市長（Bertrand Delanoë，2001年當選市長迄今）推出單車自助出租服務，更創造巴黎低碳運具的復興。
我欣賞巴黎，而巴黎之所以一直以來都是全球遊客趨之若鶩的旅遊景點，不僅僅是因為巴黎市區內具有歷史風貌的廣場、運河、拱廊而已，更因為巴黎在轉變的過程中，其不允許歷史埋沒於水泥建築與瀝青道路之下！配合良好的大眾運輸，不僅避免了街道被汽車、摩托車佔據，更讓步行與地鐵帶領著遊客悠游於城市之中。
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這樣．就好：初至法國好用網站
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