【讀書會】不開車︱在路上 book8︱TOKYO，東京

第八本書了，這次的城市，是TOKYO，東京

作者把東京視為一做列車城市，我認為這樣的描述很正確，並且，透過作者的觀察，也讓我們能夠想像一個以大眾運輸為導向（ＴＯＤ）的規劃藍圖。

隨文附上方便的地鐵圖：

資料來源：東京metro地鐵
http://www.tokyometro.jp/tcn

在這本書的封底摘錄了一小段作者在東京的觀察，我認為很有趣，和大家分享：
自從最早的「押し屋」在一九六〇年代開始在新宿出現以來，日本通勤列車擁擠不堪的形象就已深深烙印在世人腦海。一個二十幾歲、體格健壯的上班族，認定最接近我們的這節車廂仍有空間，於是倒退著上了車，面對月台。他的姿態堅決，張開雙腿穩穩立在車門邊緣，手掌抵著車門上緣，身體向後拱，以臀部擠壓著後方的人群。車門關上之後，只差一點點就夾到他的鼻尖，只見他臉上浮現一股不易察覺的得意微笑。

資料來源：世界の不思議な職業　東京の地下鉄の「押し屋」

而日本的國家政策，也支援都市朝向大眾運輸導向的都市發展，現在日本只有四分之一的男性表示自己想擁有汽車，遠低於二〇〇〇年的二分之一，而此趨勢在年輕人身上特別明顯。同時，日本的停車費非常高，要是住在東京，一個月的停車費就得花上五萬日元以上，將近六百五十美元實在很貴！
東京自六〇年代初期以來，法律即禁止路邊停車，現在要買新車的人也都必須證明自己擁有車位！相較之下，自行車便方便多了～現在的東京車站周邊，滿是雙層單車停車架，周間停車一次一百日元，週末停車免費。
幾個日本鐵道印象的照片礙於版權，在此只提供連結：
中央線 東京「押し屋」