資料來源：博客來書籍館
書名：不開車｜在路上
作者：泰拉絲．格雷斯哥 Taras Grescoe
這本書我還沒有看完，所以我把這篇網誌變成讀書會的形式，每個禮拜我放上一個城市、一本書的讀書心得，和大家分享，也希望大家透過討論，我們可以對於城市的大眾運輸、步行空間、ＴＯＤ發展有所想像、探討。
買這套書其實是碰巧而已，因為走在地下街逛著地下書街，書街裡面有很多的寶藏，這幾個月，最受歡迎的還是瘦身、語言學習、手作的書，關於都會交通風景的書其實很少，而我自己從小就對於交通、建築有很大的喜愛，我喜歡的交通的流動、串聯，因為交通可以使建築、土地使用、時間發揮很神奇的效應，所以看到這本書的封面、封底就讓我不猶豫的買下他了。
書的封面很普通，但翻到後面是很令人震驚的：
「只有窩囊廢才會年過四十還搭地鐵。」達利（西班牙畫家）
「二十六歲以上的人要是還搭公車，無疑是個失敗者。」柴契爾夫人（英國鐵娘子）
回想我自己，十二歲買了腳踏車，跌跌撞撞的騎去學校，十五歲開始坐公車在台北市冒險，十七歲捷運開始帶著我在臺北地下奔馳，二十歲買了第一部小綿羊，在沒有大眾運輸的台南趴趴走，二十六歲買了第一台小白車，因為我們想在週末跑到山上去祭拜祖先、媽媽。我好像沒有太失敗，但我還是喜歡坐大眾運輸，因為有太多的優點了！！！
第一冊：一個大眾運輸乘客的告白
當然是作者對於大眾運輸好處的介紹，裡面有一些統計數字⋯
地球上雖有六億部車輛，而且數目還不斷增加，但相對的，全世界人口多達七十億，也就是說絕大多數的人，都還是靠著公車、列車、電車和捷運移動的。
在根本上，地球上有大多數的人類都搭乘大眾運輸上下班、上下學等等，而非靠著私人運具在做這些事情。
但是我們也有矛盾的地方，因為消費者不斷的被灌輸，擁有車輛能帶來自由，就像引言中提到的上海夫婦，對他們兩人而言，車展上展示的車輛代表了一個據有身分地位、自由與便利的未來。但其實大眾運輸、鐵路與適合人行、鄰里環境，才是我們嚮往的生活對吧？
所以，透過十二個城市的觀察，我們可以知道在世界其他角落的城市，是怎麼樣看待大眾運輸？又，做為一個都市規劃者，如何面對“行”這件事情？
