電聯車已由日本電聯車製造商川崎重工完成車輛之設計，外觀以「新芽綻放」為設計概念(圖：台中市政府)
新聞摘要
- 電聯車已由日本電聯車製造商川崎重工完成車輛之設計，外觀以「新芽綻放」為設計概念
【MyGoNews蕭又安/綜合報導】台中捷運烏日-文心-北屯線(台中捷運綠線)電聯車已由日本電聯車製造商川崎重工完成車輛之設計，外觀以「新芽綻放」為設計概念，車頭以流線呈現，刻劃出輕快的印象，車身以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，使電聯車更具現代感。
交通局表示，捷運綠線車輛，內裝以「清亮、簡輕」配色風格呈現，車內地板及座位顏色以綠色漸層方式分佈，博愛座則設計成粉紅色，使整體車間產生柔和生動的空間感，S型不銹鋼握環更是創新設計，使車內空間更添活潑性。
捷運標誌以粉紅色海豚為設計主軸，象徴台中市清新、環保、年輕新城市之意象，下方標誌綠底及深綠色Taichung MRT代表台中捷運之綠線，未來並將把此設計概念
延伸至其它路線，以顏色代表不同MRT路線。
捷運綠線預計採購18列電聯車，每列車由2節車廂組成，車廂間設有車間走道連通可供旅客通行，每節車廂之長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺，列車總長度約44.34公尺，載客量約為536人(每節車廂約268人)，車輛型式為鋼軌鋼輪，車體材質為不銹鋼，營運速度平均為 35 公里/小時，巡航最大速度為70公里/小時，採全自動無人駕駛。
交通局表示，台中捷運機電系統已於2011年4月21日開工，機電工程進度大致分為概念設計、細部設計、製造、施工、測試及訓練等六大階段，目前電聯車已完成外觀及內裝之概念設計，即將進入下一階段車輛的細部設計。
台中捷運綠線東起北屯機廠(松竹、旱溪西路口 )，中間行經北屯路、文心路及建國北路，最後跨越筏子溪進入高鐵台中站區，全長約16.71公里，共設1座機廠及18座車站，其中16座為高架車站及2座平面車站。
(圖：台中市政府)
捷運標誌以粉紅色海豚為設計主軸，象徴台中市清新、環保、年輕新城市之意象，下方標誌綠底及深綠色Taichung MRT代表台中捷運之綠線，未來並將把此設計概念
(圖：台中市政府)
捷運綠線預計採購18列電聯車，每列車由2節車廂組成，車廂間設有車間走道連通可供旅客通行，每節車廂之長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺，列車總長度約44.34公尺，載客量約為536人(每節車廂約268人)，車輛型式為鋼軌鋼輪，車體材質為不銹鋼，營運速度平均為 35 公里/小時，巡航最大速度為70公里/小時，採全自動無人駕駛。
(圖：台中市政府)
台中捷運綠線東起北屯機廠(松竹、旱溪西路口 )，中間行經北屯路、文心路及建國北路，最後跨越筏子溪進入高鐵台中站區，全長約16.71公里，共設1座機廠及18座車站，其中16座為高架車站及2座平面車站。
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