我們從英國談到上海、新加坡再到高雄，
從一個港口都市的角度，來看待高雄，
所以，我們會很直覺的認為，水岸，是一個重要的資源！
但是一個水岸城市的發展，是需要很多面向的配套的，
所以，我們從紐約的案例開始看，
從High Line Park,到 Battery Park再到紐約中央車站。
值得注意的是，紐約中央車站的容積，從原本的1800%拉高到2500%
這超乎我們傳統都市計畫所能想像的，因為，在台灣，容積增額是多麼可怕的事情！
Nancy提到一個很好的觀點，因為紐約根本不用擔心容積增額會沒辦法使用，紐約太需要辦公空間了！這也是做為一個全球化都市，紐約自身最重要的課題，所以都透過都市設計、容積管制，來創造公共空間、辦公室、住宅空間。
台灣不一樣，台灣增加容積的方法太多了，又太便宜了，於是，增加的容積都是資本額大者獲得，不是社會弱勢獲得，地方政府拿這些建商、開發商一點辦法都沒有。
或許，現在是一點辦法都沒有，但我覺得我抱持很樂觀的態度，畢竟現在臺北市軸線翻轉，都翻回西門町啦！許多的TOD、捷運線都彙集在萬華、台北火車站地區，或許，這正是政府需要規劃者的地方，我給容積要怎麼給，才能給的有道理！又能讓容積回到社會的手中，創造更好的公共環境？這是我們在淡水河案沒有給的答案！
林老師也點出高雄水岸最主要的問題
1.FEZ的內涵到底是什麼？
2.高雄市政府與高雄港務局的關係如何？要如何依照水岸的發展計畫，縫合港口與市中心的發展？
3.高雄水岸從來不缺都市設計，缺的是工作機會，要如何透過環境的營造，進而創造工作機會？
這些都是開發策劃最重要的課題，也是我們都市規劃師一直都藏在心中的課題！
今天的討論很精彩，我的英文該是時候加強了，不然十個有八個聽不懂，或是只聽得懂中國人說的英文，太淒慘了～
